電気自動車（EV）価格・性能比較｜V2H対応モデルとバッテリー容量で選ぶ

主要EV車種の価格・スペック比較

日本で購入できる主なEVを、電池容量の小さい順に並べました。日産・三菱・BYDは2026年11月6日、テスラ・ヒョンデは2026年10月15日に各社の公式サイトで確認した現行モデルの値（CEV補助金前の車両価格）です。

• 価格はメーカー希望小売価格（税込）の通常のグレードの範囲で、NISMO・AUTECHなどの特別仕様車は含みません。オプションやキャンペーンにより異なります。電池容量はニチコンのV2H機器の対応車種一覧と各社の公式サイト、航続距離はWLTCモード（国土交通省審査値）の値です。テスラは電池容量を公表していません。
• V2H対応はニチコンのV2H機器の対応車種一覧（日産は2026年3月、三菱は2025年8月、BYDは2026年8月現在の内容）によります。テスラは充電口がCHAdeMOではなくテスラ独自の規格で、一覧に載っていないためV2Hには使えません。ヒョンデ IONIQ 5は800V級の高電圧バッテリーのため、停電時の非常用電源としてのみ使える扱いです。
• EVの購入補助（CEV補助金・経済産業省）は車種ごとに額が決まっており、2026年4月以降に登録する車で軽EVは約57〜58万円、普通EVは最大130万円です（15万円の輸入車もあります）。2026年度分は12月に受付を終了する見込みと公表されています。

2026年のEV市場で注目したいトピック

日産リーフ 第3世代（B5／B7）の納車が2026年に始まる

日産リーフ第3世代は、B7が2025年10月に注文受付を始めて2026年1月から納車、B5は2026年1月に発表され3月から納車と発表されています。バッテリー容量は55kWh／78kWhに大型化し（第2世代は40kWh／60kWh）、航続距離は最大702km（B7 X）です。B7は最大150kWの急速充電に対応し、35分で10%から80%まで充電できるとされています。デザインもハッチバックからクロスオーバーEVへ変わりました。

BYDドルフィンは299.2万円から

BYDドルフィンは、Baseline（44.9kWh）が299.2万円、Long Range（58.56kWh）が374万円で、航続距離はそれぞれ415km・476km（WLTC）です。どちらもV2Hに対応しています。

ヒョンデ IONIQ 5 が84kWhに大型化（2024年11月の改良）

ヒョンデ IONIQ 5 は2024年11月の改良（The new IONIQ 5）でバッテリー容量を15%以上増やして84kWhにし、航続距離は最大703km（WLTC・2WD。AWDは616〜648km）になりました。800V級の高電圧バッテリーシステムを搭載し、高速充電にも対応しています。ただしこの高電圧バッテリーのため、V2H機器との接続時には変換による電力ロスが大きく、ニチコンのV2H機器では停電時の非常用電源としてのみ使える扱いで、対応車種一覧には載っていません（2026年8月時点）。

テスラはV2Hに使えない

テスラ Model 3 / Model Y（航続距離は最大766km／788km）は、充電口がCHAdeMOではなくテスラ独自の規格で、V2H機器メーカーの対応車種一覧に載っていないため、V2Hには使えません。テスラを家庭用蓄電池として使いたい場合は、別途 Powerwall 3 など定置型蓄電池の導入を検討する必要があります。

家庭用蓄電池としてのEV活用（V2H）

V2H対応のEVは、V2H機器を通して車の電池を家庭の電気に使えます。ただし、車の電池を全部使えるわけではなく、V2H機器は車種ごとに放電の下限（電池の残りがその割合になると家への放電を止める）を決めています。停電時に必須の家電だけを使う場合の時間の目安は次のとおりです。

• V2Hで使える量は、電池容量×（100%−放電の下限）で計算しています。放電の下限（電池の残りがその割合になると家への放電を止める値）はニチコン EVパワー・ステーション（VSG3）の対応車種一覧の値です（日産は2026年3月、三菱は2025年8月、BYDは2026年8月現在の内容）
• 使える時間は、その量÷必須の家電の消費電力（冷蔵庫・照明・テレビ・スマートフォンの充電で210〜390W・オムロンの目安）で計算しています。充放電の間は車両側でも最大数百Wの電力を使い（ニチコン）、電気を変換するときの損失もあるため、実際はこれより短くなります。走行に使う分を残す場合も短くなります
• ヒョンデ IONIQ 5 はニチコンのV2H機器では停電時の非常用電源としてのみ使える扱いのため、この表には入れていません

V2Hの導入には専用の充放電器が必要です。V2H単体の機器はニチコン EVパワー・ステーション（VSG3）でメーカー希望小売価格128万円（税抜）に工事費が加わり、蓄電池と一体で制御するトライブリッドはV2Hスタンドまで含めて、販売店の公開価格の例で工事費込み240万〜360万円台です。国のV2H補助金（CEV補助金）は2026年度分の受付を8月27日に終了しています。蓄電池とEVの両方を検討している方は、V2H対応のシステムで一括見積もりを取るのがおすすめです。

V2HとEV連携の詳細

EV選びの判断軸

EV購入と蓄電池導入を両方検討している家庭での選び方を整理します。

EV＋V2H＋蓄電池の一括見積もりで実勢価格を比較

EV購入と蓄電池・V2H導入を両方検討している家庭では、V2H対応の施工店から複数の提案を受けるのが効率的です。EV単独の見積もりはディーラーで、蓄電池・V2H込みの見積もりは一括見積もりサービスを使い分けると、本体・工事費・補助金活用のトータルで最適化できます。

よくある質問（FAQ）

EVは家庭用蓄電池の代わりになりますか？

V2H対応のEV（日産サクラ・リーフ・アリア、三菱 eKクロスEV、BYD ATTO 3（EX の前の型）・ドルフィン、ヒョンデ KONAなど）は、専用のV2H機器を組み合わせると家庭用蓄電池として活用できます。EV1台のバッテリー容量は20〜91kWhで、家庭用蓄電池（10kWh前後）の2〜9倍です。

テスラ Model 3 / Model Y はV2H対応ですか？

テスラは充電口がCHAdeMOではなくテスラ独自の規格で、ニチコンなどV2H機器メーカーの対応車種一覧（2026年8月時点）に載っていないため、V2Hには使えません。テスラを家庭用蓄電池として使いたい場合は、別途 Powerwall 3 など定置型蓄電池の導入が現実的な選択肢です。

軽自動車EVの日産サクラでもV2Hできますか？

はい、日産サクラもV2H対応です。バッテリー容量20kWhと軽自動車としては十分な大容量で、家庭用蓄電池（10kWh前後）の2倍の容量があります。ニチコンのV2H機器と組み合わせて利用できます。マンション・賃貸住宅でEVを所有している家庭の選択肢として現実的です。

日産リーフ第3世代の特徴は？

日産リーフ第3世代はB5／B7の2つのグレード構成で、バッテリー容量は55kWh／78kWhに大型化しました（第2世代は40kWh／60kWh）。B7は2025年10月に注文受付を始めて2026年1月から納車、B5は2026年1月に発表され3月から納車と発表されています。航続距離は最大702km（B7 X）で、B7は最大150kWの急速充電で35分で10%から80%まで充電できるとされています。ハッチバックからクロスオーバーEVへデザインが変わり、CHAdeMO規格に対応してV2Hにも使えます。

BYDドルフィンの価格と電池容量は？

BYDドルフィンは、Baseline（44.9kWh）が299.2万円、Long Range（58.56kWh）が374万円です（税込のメーカー希望小売価格）。どちらもニチコンのV2H機器の対応車種一覧に載っており、V2Hに使えます。CEV補助金の対象になると、実質の負担はさらに下がります。

関連ページ

• V2HとEV連携 電力フロー図とニチコン トライブリッドの仕様・導入費用
• 蓄電池の種類と選び方 単機能・ハイブリッド・トライブリッドの位置づけ
• 停電・防災用途で蓄電池を選ぶ 容量別の停電時に使える時間と備え方
• 2026年度の補助金まとめ 国の補助金の受付状況と47都道府県の自治体補助