V2Hの導入費用はいくらですか？

V2H単体の機器はニチコン EVパワー・ステーション（VSG3）でメーカー希望小売価格128万円（税抜）に工事費が加わります。蓄電池と一体で制御するニチコンのトライブリッドは、V2Hスタンドまで含めた工事費込みの価格が、販売店の公開価格の例で240万〜360万円台です。国のV2H補助金（CEV補助金）と国の蓄電池向けDR補助金は、どちらも2026年度分の受付を終了しています。自治体が独自に補助している場合があるので、お住まいの自治体の制度を確認してください。

V2HでEVが劣化しやすくなりませんか？

V2Hで家庭に電気を使うと、そのぶん車の電池の充放電の回数が増えるため、使い方によっては電池の劣化に影響することがあります。V2Hでの利用が車の電池の保証の対象になるかは車両メーカーによって違うため、事前に確認しましょう。

EVを持っていない家庭にV2Hは必要ですか？

いいえ、EVを所有している家庭にのみ有効な仕組みです。EVなしなら通常の家庭用蓄電池のほうが費用対効果が高くなります。EV購入と蓄電池導入を両方検討している場合は、V2H対応システム（ニチコントライブリッドなど）を同時検討するのが合理的です。

テスラ車でもV2Hは使えますか？

テスラ車は充電口がCHAdeMOではなくテスラ独自の規格で、ニチコンなどV2H機器メーカーの対応車種一覧（2026年8月時点）に載っていないため、V2Hには使えません。テスラを所有している家庭は通常の家庭用蓄電池（Powerwall 3など）が現実的な選択肢です。

V2H機器単体と蓄電池併設のどちらが良いですか？

EVが在宅時の電力源として安定して使えるかで判断します。EVが平日昼間に外出する家庭は、EV不在時に電力源がなくなるため、蓄電池併設のトライブリッド型が安心です。EVが昼間も在宅する家庭はV2H機器単体でも実用的です。停電時の備えを重視するなら蓄電池併設を選びましょう。

V2H対応EVを購入したい場合のおすすめ車種は？

国内メーカーで実績が多いのは日産リーフ・サクラ・アリア、三菱 eKクロスEVです。海外メーカーではBYD ATTO 3（EX の前の型）・ドルフィン、ヒョンデ KONA・INSTERなどがV2H機器メーカーの対応車種一覧に載っています（ヒョンデ IONIQ 5は停電時の非常用に限られます）。家庭で使う電力量と航続距離のバランスで選びます。詳細は車種別の比較を参照してください。

V2HとEV連携｜電気自動車のバッテリーを家庭用蓄電池に活用する仕組み

V2H（Vehicle to Home）はEVのバッテリーを家庭用蓄電池として活用する仕組みです。EV1台のバッテリー容量は20〜91kWhで、家庭用蓄電池（10kWh前後）の2〜9倍あります。V2H機器は車種ごとに放電の下限を決めているため全部は使えませんが、停電時に必須の家電だけを使うなら、軽EVでも約46〜86時間（約1.9〜3.6日）使える計算です。普段は夜間電力や太陽光の電気を充放電して、電気代の削減にも使えます。

EV普及に伴い、EVのバッテリーを家庭用電源として活用するV2Hが現実的な選択肢になっています。EV1台で家庭用蓄電池数台分の容量があり、停電対策・電気代の削減・太陽光の自家消費に使えます。EV購入と蓄電池導入を両方検討している家庭は、V2H対応システムを同時に検討すると、機器の組み合わせを決めやすくなります。

V2Hの仕組みと電力フロー

V2H（Vehicle to Home）は、EVに搭載されたバッテリーの電力を家庭で使うシステムです。通常の充電（家庭の電力をEVに送る・H2V＝Home to Vehicle）の逆方向で、EVから家庭に電力を戻します。V2H機器は双方向の充放電が可能で、EVを家庭用蓄電池として運用できます。

V2Hで実現する3つの電力フロー

H2V（Home to Vehicle・青）：通常の充電。深夜電力や太陽光余剰でEVに充電する
V2H（Vehicle to Home・紫）：EVから家庭へ放電。停電時のバックアップや夜間放電に活用
V2G（Vehicle to Grid・薄紫・破線）：電力会社へ売電する仕組み。実証段階で家庭向けには未普及

家庭向けで現実的に活用できるのは H2V と V2H の2つです。V2G は将来的な拡張で、現時点では実証実験段階にとどまります。

EVと家庭用蓄電池の容量比較

EVの電池は家庭用蓄電池の数倍の容量があります。V2Hで使える量（放電の下限まで）で、停電時に必須の家電だけを使える時間を3つのグループに分けて計算すると次のとおりです。

この表は代表的なEV3グループと家庭用蓄電池で、停電時に必須の家電だけを使える時間を比べたものです。主なEVの詳細スペック比較は別ページ「EV価格・性能比較」を参照してください。
車種カテゴリ	電池容量	V2Hで使える量の目安	必須の家電だけで使える時間
家庭用蓄電池（実効10kWh）	10kWh（実効）	10kWh	約26〜48時間（約1.1〜2.0日）
軽EV（日産サクラ／三菱 eKクロスEV）	20kWh	約18kWh	約46〜86時間（約1.9〜3.6日）
普通車EV 中容量（リーフ55kWh・BYD ドルフィン Long Range・ATTO 3（EX の前の型））	55〜58.56kWh	約49.5〜49.8kWh	約127〜237時間（約5.3〜9.9日）
大容量EV（リーフ78kWh・アリア91kWh）	78〜91kWh	約70.2〜81.9kWh	約180〜390時間（約7.5〜16.3日）

V2Hで使える量は、電池容量×（100%−放電の下限）で計算しています。放電の下限（電池の残りがその割合になると家への放電を止める値）はニチコン EVパワー・ステーション（VSG3）の対応車種一覧の値です（日産は2026年3月、三菱は2025年8月、BYDは2026年8月現在の内容）
使える時間は、その量÷必須の家電の消費電力（冷蔵庫・照明・テレビ・スマートフォンの充電で210〜390W・オムロンの目安）で計算しています。充放電の間は車両側でも最大数百Wの電力を使い（ニチコン）、電気を変換するときの損失もあるため、実際はこれより短くなります。走行に使う分を残す場合も短くなります
ヒョンデ IONIQ 5 はニチコンのV2H機器では停電時の非常用電源としてのみ使える扱いのため、この表には入れていません

大容量EV（78〜91kWh）なら、V2Hで使える量（約70.2〜81.9kWh）でも家庭用蓄電池（実効10kWh）の数倍あり、必須の家電だけなら約180〜390時間（約7.5〜16.3日）使える計算です。車種別の詳しいバッテリー容量・航続距離・価格・V2H対応の比較は別ページにまとめています。

EV価格・性能比較（主なEVの詳細スペック）

V2Hの4つのメリット

V2Hは大容量・コスト効率・電気代削減・防災の4面でメリットがあります。

この表はV2Hの4つのメリットを整理したものです。
メリット	内容
大容量の蓄電池として使える	EV 20〜91kWh は家庭用蓄電池（10kWh前後）の2〜9倍。停電時の安心感が大きく高い
蓄電池を別途購入しなくて済む	EVを持っていれば追加の蓄電池購入が不要。V2H機器の導入費用のみで運用開始できる
電気代削減	夜間電力でEVを充電し、昼間に家庭で放電。太陽光発電と組み合わせると、太陽光の電気を自宅で使える量が増える
災害時の非常電源	必須の家電だけなら、大容量EV（78〜91kWh）で約180〜390時間（約7.5〜16.3日）使える計算（V2Hで使える量で計算）

V2Hの注意点とデメリット

V2Hには制約・注意点もあります。導入前に確認しましょう。

EV不在時は電源にならない。日中EVで外出すると家庭への電力供給が止まる。蓄電池併設のトライブリッド型がカバー策。
EVの航続距離との両立。家庭で電力を使うとEVの走行可能距離が減る。停電時は走行用と家庭用の配分を意識する必要あり。
V2H対応EVが限定的。急速充電口（CHAdeMO）があり、車両側がV2Hに対応した車種のみ。テスラは非対応で、ヒョンデ IONIQ 5は停電時の非常用に限られる。
初期導入費用が高め。V2H機器単体はニチコンの現行機で希望小売価格128万円（税抜）に工事費が加わる。蓄電池と一体のトライブリッドはV2H込みで、販売店の公開価格の例では工事費込み240万〜360万円台。
メーカー保証の取扱い確認。V2H利用がEVバッテリー保証の対象内か、車両メーカーに事前確認が必要。

V2H対応EVの主な車種カテゴリ

CHAdeMO規格に対応する主なV2H対応EVは、軽EVから大容量SUVまで幅広いラインナップが揃っています。代表的なカテゴリと特徴です。

軽EV：日産サクラ／三菱 eKクロスEV（20kWh）。マンション・短距離通勤向けの小回り重視モデル。
コンパクトEV：BYD ドルフィン Baseline／Long Range（44.9〜58.56kWh）。
普通車EV：日産リーフ第3世代 B5（55kWh・2026年3月から納車）。日常使いと長距離移動の両立。
SUV／大容量EV：日産アリア B6・B9（66〜91kWh）／日産リーフ B7（78kWh）／BYD ATTO 3 EX（74.88kWh・V2H はニチコンの対応車種一覧に未掲載）。長期停電バックアップにも対応。

テスラ車（Model 3、Model Y など）は充電口がCHAdeMOではなくテスラ独自の規格で、V2H機器メーカーの対応車種一覧に載っていないため、V2Hには使えません。テスラを所有している家庭は通常の家庭用蓄電池（Powerwall 3 など）が現実的な選択肢になります。また、ヒョンデ IONIQ 5は800V級の高電圧バッテリーのため変換時の電力ロスが大きく、ニチコンのV2H機器では停電時の非常用電源としてのみ使える扱いです（2026年8月時点）。

EV価格・性能比較（主なEVの詳細スペックと価格）

V2H機器の代表例｜ニチコントライブリッド蓄電システム

V2H機器の主要供給メーカーであるニチコンのトライブリッド蓄電システムは、太陽光発電・蓄電池・EVの3つを1台のパワコンで統合制御できるシステムで、自家消費・停電対策・EV運用を一元化できます。

トライブリッド蓄電システムの主要仕様

この表はニチコントライブリッド蓄電システム（ESS-T5/T6シリーズ）の主要仕様を整理したものです。
項目	仕様
対応EV	日産リーフ（第3世代B5/B7・旧2代目）／日産サクラ／日産アリア／三菱 eKクロスEV／BYD ATTO 3（EX の前の型）・ドルフィン／ヒョンデ KONA・INSTER など（ニチコンの対応車種一覧に載っている車種）
蓄電池容量	最大19.9kWh（家庭用蓄電池を併設可能）
最大出力	6kW（V2H充放電）
負荷区分	全負荷型対応（家全体を停電時にバックアップ可）
統合制御	太陽光・蓄電池・EVの3軸を1台のパワコンで自動制御
機器保証	15年

トライブリッドの最大の強みは「EVが外出中も定置型蓄電池で電力を確保できる」点です。日中EV不在の家庭でも、定置型蓄電池が太陽光発電を受けて充電し、夜間にEV充電と家庭消費の両方を担えます。

蓄電池の種類とトライブリッドの位置づけ

V2H単体機：EVパワー・ステーション（VSG3）

蓄電池を含まないV2H単体機は、ニチコンの「EVパワー・ステーション」VSG3シリーズ（2024年春発売）です。メーカー希望小売価格は128万円（標準モデル・税抜）で、別途工事費がかかります。全負荷200Vに対応し、停電時も家全体に給電できます。旧モデルのVCGシリーズは2026年2月に生産を終えています。

日産 LEAF to HOME

日産が提供するV2Hシステムで、ニチコン製の充放電器を使用して日産リーフ・サクラ・アリアなどから家庭への電力供給を実現します。日産ディーラー経由での導入が可能で、車両購入時に同時相談できる利便性があります。

V2H導入費用と補助金

V2Hの費用は、V2H単体で導入するか、蓄電池と一体のトライブリッドで導入するかで大きく変わります。

この表はV2Hの導入構成別の費用の目安を整理したものです。
構成	費用の目安	内容
V2H機器単体（蓄電池なし）	機器の希望小売価格128万円（税抜）＋工事費	ニチコン EVパワー・ステーション（VSG3）。全負荷200V対応
V2H ＋蓄電池（トライブリッド）	工事費込み240万〜360万円台（販売店の公開価格の例）	ニチコン T5/T6。蓄電池7.4〜19.9kWh＋V2Hスタンド
太陽光も同時に導入	上記＋太陽光の費用	太陽光の費用は容量・メーカーで変わる

トライブリッドの金額は、販売店のエコ発電本舗が公開している価格（2026年10月確認）で、V2Hスタンドまで含めた工事費込みの総額です。V2H単体の金額はメーカー希望小売価格で、実際の取引価格は販売店によって異なります。

国の蓄電池向けDR補助金（上限60万円）と、国のV2H補助金（CEV補助金・機器代の1/2で最大75万円＋工事費は上限55万円）は、どちらも2026年度分の受付を終了しています（V2Hは8月27日に終了）。自治体が独自にV2Hや蓄電池を補助している場合があるので、見積もりの段階で施工店とお住まいの自治体に確認しましょう。

停電時の活用パターン

V2Hは停電時の電力源として強力です。代表的な3つの運用パターンを整理します。

この表は停電時のV2H活用パターンを整理したものです。
パターン	対応機器	運用
V2H機器単体運用	V2H機器＋EV	EVから家庭へ放電。EV不在時は電力供給が止まる
V2H＋家庭用蓄電池の併用	トライブリッド＋EV＋蓄電池	EV不在時は家庭用蓄電池でカバー。冷蔵庫・照明など最低限の電力を維持
V2H＋太陽光＋蓄電池のトライブリッド運用	トライブリッド＋EV＋蓄電池＋太陽光	日中は太陽光発電→蓄電池とEVに充電、夜間はEVと蓄電池から家庭へ放電。晴れた日に太陽光で充電できれば、停電が長引いても電気を補える

V2Hが向く家庭・向かない家庭

V2Hは大きなメリットがある一方、EV所有が前提のため家庭プロフィールを選びます。

この表はV2Hが向く家庭と向かない家庭を整理したものです。
家庭の状況	推奨
既にEV所有・蓄電池も検討中	V2H機器または蓄電池併設のトライブリッド
EV購入と蓄電池導入を同時検討	トライブリッド型で一括設計
既に太陽光発電あり・EV購入予定	ニチコントライブリッドで太陽光・蓄電池・EVを統合
長期停電（3日以上）に備えたい	大容量EV（リーフ60kWh以上）＋V2H
EV所有予定なし	通常の家庭用蓄電池が現実的
テスラを所有	通常の家庭用蓄電池（CHAdeMO非対応のため）

V2H・蓄電池・EVをまとめて検討するなら一括見積もり

V2Hと蓄電池・太陽光を組み合わせた構成は、メーカー・施工店・補助金の組み合わせで実質負担額に大きな差が出ます。一括見積もりサービスを使うと、V2H対応の施工店から複数の提案を受けられます。

家庭用蓄電池を一括見積もりで賢く選ぶ

家庭用蓄電池は同じ機種・同じ容量でも、販売施工店ごとに本体価格・工事費・補助金申請サポートの内容が異なり、総額が変わります。容量・全負荷/特定負荷・既設太陽光との相性などを踏まえて複数社から見積もりを取ると、相場感をつかみながら比較しやすくなります。以下は家庭用蓄電池の見積もり窓口で、いずれも無料で申し込めます。

対応しているメーカーは一括見積もりサイトによって異なり、当サイトでご案内しているメーカーでも見積もりに含まれていない場合があります。ご希望のメーカーが含まれているかは事前に各サイトでご確認ください。

優良販売店のみを紹介・幅広いメーカーを比較

グリエネ

全国450社の販売施工会社から最大5社を紹介する一括見積もりサイトです。申し込むと最初にカスタマーサポートが状況や要望を聞いて紹介先を選ぶため、機種選びに迷っている段階でも依頼できます。加盟会社には工事保険への加入などの審査があります。

グリエネ公式ページで見積もり
蓄電池の一括見積もり・最大5社

タイナビ蓄電池

累計5万人の利用実績がある蓄電池の一括見積もりサイトで、地域に対応した会社から最大5社の見積もりを取れます。蓄電池だけの見積もりと、太陽光パネルとのセットの見積もりを選べます。グリエネで紹介された会社と別の選択肢を検討したいときの2つ目の候補として便利です。

タイナビ蓄電池公式ページ
太陽光・蓄電池をまとめて相談したい方へ

エコ×エネ

太陽光発電・蓄電池の一括見積もりサイトです。太陽光発電を導入済みの家庭は卒FIT対策として蓄電池の見積もりを、これから設置する家庭は太陽光と蓄電池をセットで見積もりを依頼できます。

エコ×エネ公式ページ
東京都・太陽光＆蓄電池に特化した専門窓口

エコエネハウス

東京都の太陽光・蓄電池に特化した専門窓口です。補助金の申請手続きを専門スタッフがサポートし、東京都と市区町村の補助金を組み合わせた費用の提案を受けられます。無料相談から始められるので、東京都にお住まいで太陽光とあわせて蓄電池を検討している方の選択肢に。対応エリアは東京都が中心です。

エコエネハウス公式で無料相談

よくある質問（FAQ）

V2Hの導入費用はいくらですか？: V2H単体の機器はニチコン EVパワー・ステーション（VSG3）でメーカー希望小売価格128万円（税抜）に工事費が加わります。蓄電池と一体で制御するニチコンのトライブリッドは、V2Hスタンドまで含めた工事費込みの価格が、販売店の公開価格の例で240万〜360万円台です。国のV2H補助金（CEV補助金）と国の蓄電池向けDR補助金は、どちらも2026年度分の受付を終了しています。自治体が独自に補助している場合があるので、お住まいの自治体の制度を確認してください。
V2HでEVが劣化しやすくなりませんか？: V2Hで家庭に電気を使うと、そのぶん車の電池の充放電の回数が増えるため、使い方によっては電池の劣化に影響することがあります。V2Hでの利用が車の電池の保証の対象になるかは車両メーカーによって違うため、事前に確認しましょう。
EVを持っていない家庭にV2Hは必要ですか？: いいえ、EVを所有している家庭にのみ有効な仕組みです。EVなしなら通常の家庭用蓄電池のほうが費用対効果が高くなります。EV購入と蓄電池導入を両方検討している場合は、V2H対応システム（ニチコントライブリッドなど）を同時検討するのが合理的です。
テスラ車でもV2Hは使えますか？: テスラ車は充電口がCHAdeMOではなくテスラ独自の規格で、ニチコンなどV2H機器メーカーの対応車種一覧（2026年8月時点）に載っていないため、V2Hには使えません。テスラを所有している家庭は通常の家庭用蓄電池（Powerwall 3など）が現実的な選択肢です。
V2H機器単体と蓄電池併設のどちらが良いですか？: EVが在宅時の電力源として安定して使えるかで判断します。EVが平日昼間に外出する家庭は、EV不在時に電力源がなくなるため、蓄電池併設のトライブリッド型が安心です。EVが昼間も在宅する家庭はV2H機器単体でも実用的です。停電時の備えを重視するなら蓄電池併設を選びましょう。
V2H対応EVを購入したい場合のおすすめ車種は？: 国内メーカーで実績が多いのは日産リーフ・サクラ・アリア、三菱 eKクロスEVです。海外メーカーではBYD ATTO 3（EX の前の型）・ドルフィン、ヒョンデ KONA・INSTERなどがV2H機器メーカーの対応車種一覧に載っています（ヒョンデ IONIQ 5は停電時の非常用に限られます）。家庭で使う電力量と航続距離のバランスで選びます。詳細は車種別の比較を参照してください。